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安徽合肥安庆无收缩灌浆料联系人电话|合肥灌浆料在对各种影响因素对衬砌结构钢筋锈蚀的影响机理和规律的基础上，从结构设计、施工和各自的影响特点等几个方面，提出了各种防护措施，其部分结果可用于指导地铁隧道结构的设计与施工。得出结论以下：研究了在杂散电流下衬砌结构寿命预测模型及方法，并对西安市地铁二号线南稍门～草场坡区间隧道衬砌结构进行了寿命预测，计算耐久年限为１３８年，满足地铁设计１００年的耐久年限。对碳化模型和氯离子侵蚀模型的比较分析的基础上，选取牛荻涛等模型对西安市地铁二号线南稍门～草场坡区间隧道衬砌结构为例进行寿命预测，计算耐久年限为１３５年，同样满足地铁１００年的设计年限。

支座灌浆料施工方法

支座灌浆料搅拌

对高强混凝土，在配制时由于加入了高效减水剂和掺合料，使水灰比减小，即游离水另外,从图中还可以看到,在同一构件同一截面处,纵筋屈服以前,粘贴的CFRP的应变滞后于相应的纵向钢筋应变,直到纵筋屈服后CFRP应变才通渐得到较好发挥。滞后的原因是因为混凝混凝土的电阻抗是表征0H一扩散过程速度的一个物理量,而混凝士的电阻抗主要决定于孔隙水饱和度(相对湿度),在相对湿度较高的情况下,钢筋所在位置水分充足,0H一扩散不成司题,但随着相对湿度降低,混凝土的电阻抗增大,OHf散逐渐困施加预应力张拉时应力大小控制不准，实测延伸量与理论计算延伸量**出规范要求的±6％。其主要原因：油表读数不够。目前，一般油表读数度为1Mpa，1Mpa以下读数均为估读，且持荷时油表指针往往来回摆动。千斤顶校验方法有缺陷。千斤顶校验时压浆后应通过检查孔抽查压浆的密室情况，如有不实，应及时进行补压浆处理。无论采用主动加压，还是被动加压，往往都是采用主动加压整数时对应的千斤顶读数绘斤顶校验曲线，施工中将张拉力对应的油表读数在曲线上找点或内插，这样得到的油表读数与千斤顶实际拉力存在着系统误差。难,可能成为整个锈蚀反应的控制过程。土将力通过树脂胶的粘结剪切作用传通到梁底的CFRP片材上,但粘结胶体的刚度较小,会产生一定的剪切变形,这就耗散了本该使CFRP产生较大应变的力。所以使得CFRP应变滞后于级向受拉钢筋应变,这也就导致了普通粘贴CFRP只能在钢筋屈服后才能发挥效力。分相对减少同时增加了密实度。与普通混凝土相比，其水泥凝胶部分所占比例减小，因而徐变变形较小。由混凝土徐变引起的结构徐变变形或结构次内力计算，因客观因素的复杂性，靠手工精确分析是十分困难的。 （1）测量需灌注空间的体积，计算灌浆料的用量（按2.4t/m3

计算）。每个支座应尽可能一次连续灌注完成。灌浆料拌和水以重量计，加水量必须根据随产品提供的检测报告计算得出。水必须秤量后加入，精

确至0.1kg。拌和用水应采用饮用水，使用其它水源同类同径钢筋的锈后名义力学性能的退化规律较为类似，即随着钢筋质量锈蚀率的增加，各名义力学指标逐渐减小，且钢筋的伸长率对质量锈蚀率更为敏感。直径对同类钢筋锈后名义力学性能退化有一定的影响，小直径钢筋锈后名义屈服强度和名义极限强度受钢筋质量锈蚀率的敏感性较大，虽然小直径钢筋锈后伸长率的退化速率较小，但其锈后伸长率退化仍较为明显。时，应符合

《　　对影响ＦＲＰ加固体系抗腐蚀性能因素的分析，我们认为ＦＲＰ种类对ＦＲＰ加固体系的抗腐蚀性能的影响还需深入研究，ＦＲＰ层数大于３层时，增加层数对防腐效果影响甚微，纤维方向也影响ＦＲＰ加固体系的抗蚀性能，而树脂种类是影响ＦＲＰ加固体系抗腐蚀性能的重要因素之一。在这里，我们把ＦＲＰ加固体系抗腐蚀性的机理分为材料层次和ＦＲＰ约束效应。混凝土拌和用水标准》（JGJ63）的规定。（2）机械搅拌时，先将灌浆料倒入搅拌机内，边搅拌边加水，加至80%水量，搅拌3～4min后再加所剩的20%水。一般要求搅拌不少于5min。

（3）人工搅拌时，先将灌浆料倒在拌板上，而后加80%水量，搅拌4～5次后再加所剩的20%水，搅拌4次。搅拌要边翻倒，边插捣。使之彻底均匀，并增大流动性。一般要求5～10min。

（4）搅拌完的拌合根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范ＪＴＧＤ６２．２００４的规定，钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥主梁的较大挠度处不应**过计算跨度的１／６００。而金刚桥加固后在ＩＩ级荷载下的跨中挠度较大值为４．５ｍｍ，规范限定值为１８３００ｍｍ／６００＝３０．５ｍｍ。实测挠度较大值仅为限定值的１４．８％，这说明加固后桥梁的挠度变形完全复合规范要求，加固达到了预定加固目标。物，随停放时间延长，其流动性降低。自加水算起应在0.5min内用完。

（5）刚搅拌完的拌合物表面上如果有浮水，表明水量过多。应再加一些灌浆料干料，适当搅拌将浮水“吃”光。有浮水会降低膨胀效果。

（6）灌浆料中严禁加入任何外加剂或外掺剂。

支座灌浆料灌浆

（1）支座灌浆料在灌浆前，将模板和混凝土基础表面润湿，但不得有积水。

（2）必须从一侧灌浆。不允许二侧、三侧、四侧同时灌浆。灌浆时必须考虑排除空气。二侧以上同时灌浆会窝住空气，形成空气夹层。条件允许时，可先灌注四个螺栓孔至与基础表面平齐，然后从一侧灌浆直至完成。

（3）支座灌浆料在灌浆过程中发现已灌入的拌合物有浮水时，应当马上灌入较稠一些的拌合物，使其吃掉浮水，或适当投入一些干料将浮水“吃掉”。

（4）支座灌浆料灌浆层上表面**过支座下表面较高点3～5mm时，停止灌浆。

（5）支座灌浆料灌浆完毕，立即进行表面加工，然后进行养护。（6）灌浆过程中，不准许使用振动器振插。

养护

支座灌浆料灌浆料施工温度为－15℃～40℃。

支座灌浆料养护方法

气温在0℃以上时，应在灌浆结束后10～30min内注水养护。环境温度在0～15℃时应用热水养护，初始水温20～40℃；裸露部位覆盖塑料薄膜，１９８５年，李秉实、黄孝衡等对华北地区使用ｌ～５７年的６６座海港钢筋混凝土码头进行的调研结果表明，５０年代以前修建的，大部分梁、板均已经严重破坏；６０年代修建的，一般尚且基本完好；７０年代修建的，由于施工质量差或使用不当，也遭到不同程度的破坏。１９８８年，许冠绍等对４０座用于淡水的钢筋混凝土水闸进行的调研中发现，钢筋锈蚀导致上部质量变化指的是混凝土因受到腐蚀而导致部分从基体脱落，脱落物质总量所占混凝土试块总质量百分比。质量变化只能够表征完全从基体表面脱落的物质的总量，而植筋深度以及植筋的间微裂缝是所有混凝土结构都具有的,它的存在是正常的现象。它量然对混凝_十结构的变形、强度有影响,但在设计规范中就已经考虑到微裂缝对混凝土强度和抗裂性能的影响,对具体的结构不需另加研究。但微裂缝的存在,结构受力作用时,就会发展成宏观裂缝。其基本过程是原始粘结裂缝的逐渐扩大和新的粘结裂缝的出现,产生少量穿越砂浆的裂缝,穿越砂浆的裂缝发展较快,并出现局部穿越骨料的裂缝,各种裂缝迅速发展井逐渐贯通,形成贯穿裂缝。距及边距的影响。植筋深度越大，极限拉拔力越大；植筋间距及边距较大，其极限拉拔力也较大。不能够反映混凝土内部结构的变化，所以质量损失率只能部分表征混凝土在硝酸性环境下的性能稳定性，而不能够完全反应混凝土各个方面性能的变化。混凝土的强度来源于混凝土内部各部分物质之间的胶结作用，内部结构的变化必然会引起胶结力的改变，在宏观上表现为混凝土力学性能的变化。所以混凝土的力学性能的变化规律能够反映内部结构的变化，忽略截面积变化对抗压强度测试值的影响，进行以下分析。混凝土结构破坏的占６２％，其中破坏严重的占２２％。并加盖岩棉被或其它保温材料，养护时间至少3d。如采用注水养护不能保证养护时间，至少应注水养护1d，拆模后用湿布覆盖裸露部位，并保持潮湿养护至少2d。拆除覆盖物后立即涂刷养护剂。

由于支座灌浆料在灌浆后的1～6h内产生大量的压浆材料由水泥、**外加剂，并辅以多种矿物改性组分和高分子聚合物材料配合组成，具有低水胶比、高流动性、零泌水、微膨胀、耐久性好等特点，是一种性能优异的预应力孔道压浆材料。水化热，灌浆部位温度迅速升高，水分迅速蒸发，因此注水养护时必须及时向蓄水槽内补水。

气温在0℃以下时，应在灌浆结束后立即搭设保温棚，采用碘钨灯照射加热不少在进行实验后认为：植筋深度为ｌＯｄ的构件刚度小，开裂后构件的刚度退化加快，试件屈服后，滞回曲线出现明显的“尖点＂；植筋锚固深度达到１５ｄ以上的植筋钢筋混凝土构件具有良好的延性，位移延性比都达到了４．０以上。植筋构件与整浇构件在延性方面也没有大的差异，刚度退化曲线也与整浇构件比较相似，滞回曲线上升下降段都比较平缓。因此，在满足植入钢筋锚固深度足够的前提下，植筋节点能够达到建筑物的抗震设防要求，达到关于“小震不坏、中震可修、大震不倒”的抗震设防标准。于2h，然后保温自然冷却。加热保温期间注水养护，初始水温20～40℃。拆除保温棚和模板后在裸露部位涂刷养护剂。条件允许时，采用蒸汽养护效果更好。

支座灌浆料灌浆后2h内不可受到振动。4.4现场检验

支座灌浆料检验器具

强度试模：40×40×160mm；气温在+0℃以根据衬砌结构周围环境的具体情况这里有必要指出,许多工程的实践证明,某些结构物的长度,已经**过了设计规范的伸缩缝间距而没有发生裂缝。出现这些现象,主要涉及约束条件,材料自身强度等多种因素。如果结构因国内外大量的试验结果表明,CFRP布加固锏筋混凝土梁的刚度变化与普通钢筋混凝土梁的刚度变化赵势是一致的,都与混凝土中的制缝的出现和发展有关。从整体上看,CFRP布加固梁的截面刚度比普通锏筋混凝土架的截面刚度大,即挠度比相应的普通钢筋混凝土梁的挠度要小。变形产生的较早在１９５３年，瑞士大学Ｒ．Ｈ．ＥＷＮ对原混凝土构件的粘合面，应先用硬毛刷沾高效洗涤剂，刷除表面油垢污物，用清水冲洗后，再对粘合面进行打磨，除去2～3mm厚表层，直至完全露出新面，并用无油压缩空气吹除粉尘。若表面严重凸凹，可用高强度修补材料修补。Ｓ教授就提出了相关灌浆质量中存在的问题，通过预应力混凝土梁的破坏性试验，他发现，梁的裂缝中有水流出，经过分析，这主要是由于浆体泌水积而８０年代我国正处于大规模基础建设阶段，轻视了混凝土结构耐久性问题，故*预言我国将迎来混凝土结构的修补高潮，耗费的资金将是投资的数倍。出于工程安全以及经济因素考虑，混凝土结构耐久性问题越来越受到学术界和工程界的重视。唐明述院士强调提高混凝土的耐久性，对节约资源、能源及资金均有重大的意义。对于处于侵蚀性环境下，或者具有潜在侵蚀性环境中的混凝土结构需要根据其使服役环境采取必要的对策，以延长结构的寿命减少维修费用等。聚在浆体内部空隙中，当梁在破坏混凝土在浇筑后到终凝前，尚处于可塑状态，混凝土还不是硬化体。这一阶段，混凝土可能产生裂缝网，但多为表面裂缝，较容易修复。混凝土的硬化成型，依靠水泥浆的凝结、硬化，但混凝土的凝结与水泥的凝在进行混凝土裂缝处理时应注意不能混淆裂缝与结构安全的关系，不能混淆裂缝与混凝土强度的关系，切忌盲目处理裂缝。应根据调查结果及原因分析，结合建筑物使用功能、结构耐久性、安全性、美观等条件的考虑，确定是否需要采取修补、加固或补强的措施。结并通过选择不同ｐＨ值溶液及其与不同硫酸根离子浓度溶液耦合作为腐蚀介质进行加速试验，结果表明，酸性水腐蚀加速试验不宜选用酸性较强的溶液（ｐＨＱ）作为侵蚀介质，并要根据实际的腐蚀环境选择合适的硫酸根离子浓度，因为溶液中硫酸根离子浓度的不同对混凝土材料形成的腐蚀进程有显着差异。酸性水腐蚀下的混凝土性能劣化宜采用能够反映材料内部结构变化和整体性能变化的强度指标来表征，不宜采用仅能表征材料外表受侵蚀情况变化的质量损失、外观形貌指标。不完全等同，二龙者的凝结时间不直接相关。水泥与水拌筑和后，形成的浆体起初具有可塑性和流动性，随着时间的推移、水化反应的不断进行，浆体逐渐失去流动能力，转变为具有一定强度的硬化石材。性试验中，他较早提出改正浆体材料和灌浆工艺的一些相关问题。大应力小于材料的抗拉或抗压强度时,结构的伸缩缝间距为无穷大,不设伸缩缝也不会开裂;相反,当其较大应力粉煤灰高性能混凝土由于粉煤灰早期不参与水化，故早期强度相对于不掺粉煤灰的混凝土弱。但后期强度增长较大，等于大于基准混凝土不（掺粉煤灰的混凝土）。用扫描电镜中也可以观察到，早期粉煤灰混凝土的试件断面上粉煤灰的微珠颗粒周围形成的水膜层间隙，尚未明显被水化产物所填充；从孔隙的测定也可发现，较大孔隙和敞开的毛细管较多，结构的密实度差。因此，粉煤灰混凝土的早期强度与基准混凝土早期强度存在一定的差距。但经过较长龄期之后，粉煤灰颗粒表面发生大量的水化反应，将使水泥石结构更加密实。球形粉煤灰颗粒在水泥石中作为微细填料填充水泥凝胶体的孔中，减少ｃ“在浇筑开始前除对地基作必要的清理准备工作，完成模板、钢筋的较终检查和浇筑设备及临时龙设备的检查，并做好电力、动力、照明、养护等器械的准备工作外，可在一些部位设置滑动层（尤其是基础底板变截面处）以减小地基对大面积混凝土结构的约筑束程度。浇筑前，清理浇筑部位的垃圾、泥土、木屑等杂物，清理钢筋上的污染物，并检查钢筋保护层垫块是否放好。对之前浇筑块周边宜当作施工缝处理办法来处理。即戳掉松动薄弱的砂石层并清理干净，浇水充分湿润但不得有积水存在。雨天严禁浇筑。０Ｈ）２晶体的数量，以提高水泥面积稳定性和密实性，从而强度比基准混凝土高。**过材料的抗拉或抗压强度时,无论结构尺寸多短,混凝土也会产生裂缝。这不仅说明约束的重要性,也说明伸缩缝间距不是控制裂缝的一条件。，将隧道分为内侧与外侧环境进行考虑，隧道内侧主要考虑衬砌结构在大气环境中的性能衰减，大气中的二氧化碳从混凝土表面如果有钾或钠的化合物存在，则电流的通过会在钢筋与混凝土的交界面处产生可溶的碱性硅酸盐或铝酸盐，使结合强度显着降低。在电流离开钢筋返回混凝土的部位，钢筋呈阳极并发生腐蚀。腐蚀产物在阳极处的堆积以机械作用排挤混凝土而使之开裂。如果结构物中的钢筋与钢轨有电接触，便更容易受到杂散电流腐蚀影响。在地铁运营期内，要对由于杂散电流腐蚀钢筋而发生破坏的混凝土结构进行维修和更换将十分困难。地铁杂散电流对隧道衬砌结构造成了严重的腐蚀，因此必须采取有效的措施防止和降低地铁杂散电流的腐蚀。向里渗透并与混凝土中的碱化物质起化学作用使混凝土碱度降低（碳化），当碳化发展到钢筋表面，破坏了钝化膜得以形成的条件，钢筋就会发生锈蚀；此外地铁人流量大会产生大量的二氧化碳气体对内侧衬砌结构耐久性有很大的影响。下时，需将试模与支座基础一同预热。4.4.2

支座灌浆料检验方法

（1）支座灌注完毕，取适量浆料装入试模。

（2）支座灌浆料试模按照支座相但是也有的研究者认为，养护制度对混凝土的耐腐蚀性能的影响不大。谢绍东等在实验室采用加速腐蚀的试验方法，研究了ｐＨ值１．ｏ、３．５、５．６，ｓｏ？’为ｏ、ｏ．０６、ｏ．１０、０．２ｍｏｌ／Ｌ的６种模拟酸雨侵蚀溶液对水泥砂浆性能的影响，其中水泥含量多而砂含量少的砂浆耐酸雨侵蚀能力强。对比了ＯＰＣ，低Ｃ３Ａ含量ＯＰＣ和矿渣水泥的耐有随着国民经济的快速发展，高速公路建设在我国蓬勃发展，钢筋混凝土板桥因其*有的优点，在高速公路小跨径桥梁中被大量的采用。已有试验和工程应用研究可以看出，碳纤维片材加固矩形截面实心板和Ｔ梁研究得较多，对碳纤维片材用于空心板梁的加固比较少。机酸的性能变化，显示矿渣水泥矿（渣产量＞６８％）的耐酸性源于其本身少量的ＣａＯ和较高的Ｓｉ０２含量。在Ｗ／Ｃ＝０．２７，ｐＨ＝４的**混合酸侵蚀溶液中，随着Ｃ．Ｓ．Ｈ凝胶的Ｃ／Ｓ比下降，其钙释放速率下降，提高了Ｃ．Ｓ．Ｈ凝胶在酸性环境下的稳定性。基体中铝含量的提高，能够提高Ｃ。Ｓ．Ｈ凝胶的耐酸能力，这可能是由于Ｓｉ被吸附在Ｃ．Ｓ—Ｈ凝胶中。同养护条件保温养护。

（3）支座灌浆对于复合涂层钢筋，在环氧涂层划伤部位，镀锌层表面发生不完全钝化，对钢筋基体提供了良好的阻挡层作用。划伤的环氧涂层钢筋，其划痕下的钢筋在５到６个月之间开始发生腐蚀，延缓了钢筋的腐蚀反应，６个月后处于中等速度的腐蚀。不同钢筋样品在实海环境中的腐蚀速度均比在实验室干湿循环环境中小，这主要是由于混凝土样品在实验室干湿交替环境中比在实海环境中干燥的更充分，促进了腐蚀性盐类在混凝土中的积累。料达到要求的养护时间后拆模检验抗压强度。4.5

包装贮运要求

1。灌浆料为<针孔以及表面损伤对环氧涂层钢筋在含氯混凝土中腐蚀行为的影响，研究结果表明，环氧涂层钢筋表面损伤的影响比针孔更为重要。Ｅｒｄｏ誊ｄｕ等人川研究了表面损伤为１％和２％以及完好的环氧涂层钢筋在含氯离子环境中的腐蚀行为。结果表明，经过２年的浸泡，完好的环氧涂层钢筋在混凝土结构中表现出良好的耐腐蚀性。然而存在１％和２％表面损伤的环氧涂层钢筋虽然发生了腐蚀，但并没有导致混凝土保护层的破裂和剥落。钢筋表面环氧涂层的缺陷对于环氧涂层防腐蚀保护作用的影响是十分重要的。因此，研究环氧涂层发生一定的机械损伤时，环氧涂层钢筋在混凝土中的腐蚀行为及本质机理是非常必要的腐蚀行为，以及环氧涂层的表面损伤对环氧涂层钢筋的腐蚀行为的影响，并结合其他腐蚀电化学测量，对环氧涂层钢筋的腐蚀机理进行讨论。span>50kg或25kg袋装。2。存放在通风干燥处并防止阳光直射。3。保质期为3个月。**出保质期后应进行复验，复检合格仍可使用。