安徽合肥潜山灌浆料生产厂家及公司|合肥灌浆料供应商|合肥灌浆料供应商

安徽合肥潜山灌浆料生产厂家及公司|合肥灌浆料供应商预应力筋的防腐保护是通过孔道灌入的浆体来保证得，由于张拉后预应力筋的应力高、截面小、预应力筋特别容易腐蚀，而孔道压浆是一个很复杂的过程，任何一个小的环节的疏忽都有可能给结构物的安全性和耐久性带来损害，所以整个预应力施工过程都要严格按照规范要求操作，层层把好质量关以确保压浆的饱满密实。

介绍国际上常用的4种水泥基灌浆料塑性膨胀率的测试方法：ASTMC827非接触式测量法、PTGS量筒法、GB/T50448—2008架百分表法及橡胶袋法，并对测试方法、测试结果及其相关性进行对比分析。结果表明，非接触式测量法和橡胶袋法能够准确、全面地反映出浆体塑性阶段的体积变化；架百分表法无法反映出浆体入模后1h内的体积变化；量筒法难以定量评定，且易受观察者混凝土中划伤的环氧涂层钢筋在实海环境中的钢筋表面双电层对应的常相位角元件参数ｙｊ和珂随时间的变化图。可见，参数％和刀的变化趋势基本上相反。参数％和刀的变化趋势反映了划痕下钢筋表面的不均一性变化，而这种变化是由于钢筋表面腐蚀状态的改变引起的。如图所示，参数ｙｉ在前５个月中缓缓减小，但变化很小，表明钢筋表面的不均一性随时间逐渐降低，这是由钢筋表面钝化引起的。参数ｙｉ在６个月后迅速增大，表明了划痕下钢筋表面不均一性的迅速增大，这是由于钢筋发生腐蚀使钢筋表面逐渐粗糙，并且腐蚀产物逐渐在钢筋表面积聚引起的。参数刀在前５个月中的逐渐增大以及６个月后的显着减小也对应于这样的动态过程。主观性的影响。非接触式测量法、架百分表法及橡胶袋法相关性很高，各因素间存在很好的相关性。

灌浆料塑性膨胀率的测试方法

目前，灌浆料国际上广泛应用的是美国后张预应力协会（PTI）规范“SpecificationforGroutingofPost-TensionedStructures”、美国佛罗里达交通局（FlaDOT）制定的管道灌浆技术规范PTGS中的量筒法试验[2-3]及美国ASTMC827非接触式测量法试验[4]。我国针对灌浆料的测试标准主要有GB/T50448—2008《水泥基灌浆材料应用技术规范》以及铁道部行业标准TB/T3192—2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》中的架百分表法。此外，国内外学者也采用LeChatelier'sRubberBagM便于施工：将碳纤维片材用于加固混凝土结构，施工简便，工效高，劳动力需用量少，同时没有湿作业，在施工现场不需要大型施工机具。具有很好的耐腐蚀性能及耐久性能：粘贴碳纤维片材加固修补混凝土结构有良好的耐腐蚀及耐久性，可以抵抗建筑物经常遇到的各种酸、碱、盐对结构的腐蚀。使用该种方法对结构进行处理后，不仅不需要如粘钢法所需要的定期防锈维护，节省了大笔维修费用，而且其本身更可以起到对内部混凝土结构的保护作用，达到双重目的。适用面广：粘贴碳纤维材料加固修补混凝土结构可广泛用于各种结构类型、各种结构形状中的各种部位，且不改变结构形状及不影响结构外观。ethod（橡胶袋法）对灌浆料的塑性膨胀进行测试[5-7]。1.1ASTMC827非接触式测量法ASTMC827中提供了一种水泥基浆体材料收缩和膨胀的测试方法。从有规律性的裂缝方向分析，裂缝通常是垂直于纵向方向，即结构的长度方向，说明这种受力状态为结构的“纵混凝土表面裂缝一般是在干新结变形和混凝土自身温度场变化的内部约束或由于气温骤降而引起的。表面混凝土冷-却受内部热混凝土的约东而产生的温度应力,当它们大子混凝土同龄期的抗拉强度时裂缝就会发生。如果不受其它因素的影响,一般不会形成贯穿裂缝或深层裂缝。向工作”，而一般结构的计算只是考虑“横向工作”。纵向是不计算的，这一方向的配筋称为“分布筋”与“横板两端的挠度差，按弹性力学计算时相差约倍。若临界斜裂缝形成后，梁截面的刚度发生变化，靠近加荷端的刚度更小。同时钢板的宽度一般为厚度的几倍至几十倍，侧面粘贴时其刚度,"#-为水平粘贴时的宽度与厚度比值的平方倍，钢板变“硬”许多，与混凝土梁的挠度变形不易保持一致，产生平行梁侧面的附加应力，这在靠近加荷点的横板端更为**，使该处很易拉脱。构造筋”，根据构造要求凭经验设置。隧道侧墙结构产生温度和收缩变形，在高度方向是自由的，但在纵向却受到另一结构的约束，另一结构是地基基础每（６０米有一道伸缩.但是混凝土中的孔隙和微裂纹成为了外界环境中侵蚀性物种进入混凝土中的通道。～定条件下，外界的Ｈ２０、Ｃ０２、Ｃｌ－、０２等侵蚀性物种通过这些通道渗入到混凝土中，较终抵达钢荔表面并逐渐积聚，使钢筋表面的钝化膜遭到破坏而发生腐蚀。钢筋一旦发生腐蚀，就会以稳定的速度进行，产生膨胀性腐蚀产物，进而加速钢筋的顺筋腐蚀，并造成混凝土层的表面裂纹和剥落。缝）。如侧墙承受降温和收缩作用，必将产生缩短变形，受到地基基础的约束，引起拉应力，当拉应力**过混凝土抗拉强度时便引起开裂，裂缝永远垂直于拉应力方向，故为竖向。规范中采用的测试装置如图1所示，装置主要由投影光源、

指示球、放大镜系统、指示图表、盛放浆体的模具以及捣棒组成。

灌浆料首先将指示球放置于试样表面的中心位置，将样品放置于投影光源和放大镜系统之间，调整试样的水平位置以使半球的轮廓在指示图表上清晰显示，并位于零刻度处（上述步骤在制浆后5min内完成）。记录时间并开始测试。前90min内每隔5min记录1次半球指示的位置，在接下来的1h内每隔10min记录1次半球指示的位置，再接下来每隔20min记录1次半球指示的位置，直到浆体硬化。

灌浆料PTGS（PostTensioningGroutsSpecifications）是目前针对灌浆料性能测试方法中较全面、系氧气和水的影响。钢筋表面的钝化膜被破坏之后，就需要持续的供给氧气，以维持阴极反应，因而钢筋被腐蚀的先决条件是所接触的水中岔有溶解态的氧。含氧量和混凝土的电阻安全环保要求建议在下述环境和条件下的混凝土桥梁结构物中使用阻锈剂：　处于海洋环境：海水浸蚀区、潮汐区、浪溅区及海洋大气区的公路钢筋混凝土桥梁及钢筋混凝土护栏等：２使用海砂或海水的预应力混凝土和钢筋混凝土桥梁：冬季撤除冰雪、盐的钢筋混凝土桥（涵）面、钢筋混凝土　护栏等；　地下水和土壤中含有氯盐的桥梁下部结构：采用低碱度水泥或低碱掺合料，处在强氯盐锈蚀环境中的钢筋混凝土桥梁；氯离子含量大于较高**的预应力混凝土和钢筋混凝土桥梁。有氯盐腐蚀现象的钢筋混凝土桥梁修复：预埋件或钢制品在混凝土中需加强锈蚀防护的场合。因条件限制，混凝土构件保护层偏薄者。其他如公路工程中的钢筋混凝土路面、隧道、涵洞、地下洞室等以防氯盐腐蚀为基本要求的钢筋混凝土结构也需要使用阻锈剂。需搭设脚手架操作时，应按合格方案搭设和使用。控制着腐蚀反应的速度，而混凝土的电阻值大小又直接受制于混凝土中含水量的多少。统的标准规范[2]。其试验方法以ASTM有关测试标准为基础，针对后张预应力孔道灌浆料性能要求的特殊性，特别对流动度、泌水和膨胀、氯离子抗渗等测试方法作了改进。

PTGS规定早期膨胀率的试验方法参照ASTMC940—98a，但作了少许修改。往1000ml的量筒内慢慢注入（800±10）ml新拌浆体，记录浆料液面所到达的刻度（V我国相关国家标准、行业标准中，对于混凝土中氯离子**规定不完全相同，近年来制定或修订的标准中，逐步靠近如下指标：对于预应力混凝土，氯离子总量不**过０．０６％（水泥重量百分比）：对于普通混凝土结构可靠度基本理论３．１．１结构可靠度基本概念可靠概率，也即是可靠度（只）采用真空压浆技术改善灌浆密实性，普通的原始压浆方法较难保证孔道内水泥浆的密实性。真空压浆技术是采用真空吸浆法和常规压浆法相结合，即在常规压力压浆泵设备系统的基础上进行改进，增加抽真空的真空泵设备系统。整个预应力孔道系统封闭，一端用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生负压（一０．０６Ｍｐａ～一Ｏ　１Ｍｐａ），然后用压浆泵将优质水泥浆从孔道的另一端压入。当水泥浆从抽真空端流出且颜色与压浆端相同（即稠度相同）时，经过特定位置的排浆（排水及微泡沫），并加以≤０．７Ｍｐａ的正压力，并持续保压３ｍｌｎ＿就能保证预应力孔道压浆的密实度。，是结构或结构粘钢加固法就是通过专业的配套结构胶将钢板粘贴在混凝土构件上，通过结构胶使之与混凝土构件达到协同工作，来大幅提高混凝土构件的承载力、延性和刚度的一种加固方法。粘钢加固法与其他的加固方法比较，有许多*特的优点和先进性，主要有：坚固耐用、施工快速、简捷轻巧、灵活多样、经济合理。不过该加固技术对使用的环境和加固混凝土构件表面平整度、混凝土构件的强度都有相应的要求，且不宜在高温和腐蚀环境中使用。构件完成预定功能（Ｚ≥０）的概率。相对而言，失效概率（ｐ，）即是不能完成预定功能（Ｚ≤０）的概率。氯钢绞线张拉伸长值计算钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。因此，在钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以钢绞线两头锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。离子总量不**过Ｏ．１０％（水泥重量百分比）。就世界范围而言，氯离子腐蚀是影响混凝土耐久性的主导因素，而在我国当前，氯离子的原料“带入”和后期“渗入”都是影响我国新建和已有钢筋混凝在固化过程中锚固件避免扰动，凝胶后于室温完全固化1-2天。土建筑物中钢筋腐蚀的重要原因。0）；把预应力索插入量筒，并用1个圆塑料薄片套在量筒口，用于对预应力索的固定，使预应力索的轴向与量筒的垂直轴线保持平行，并防止水分蒸发，同时再次记录灌浆料液面到达的刻度（V1）。开始的1h内每15min读取1次浆体和泌水面分别到达的刻度（分别为Vg、V2），此后每1h记录1次，整个过程共持续3h。

灌浆料本试验方法采用的仪器设备见图2。将玻璃板平放在试模中间位置，并轻轻压住玻璃板。拌合料一次性从一侧倒满试模，至另一侧溢出并高随有混凝土剪拉破坏的界面剥离形态,从图中可见,底胶强化了混凝土表面,相当于往混凝土深度方向拓展了)的粘结基底,从而更好地发挥了高强混凝土的材料性能,增加了)一高强混凝土共同工作的潜能。高强混凝土界面粘结性能试验中,涂有底胶的试件的破坏界面粗骨料清晰可见、凹凸不平、裂缝扩展明显,且随粘结长度的不同,伴随有大小深浅不同的混凝土块的拉剪破坏。可见破坏界面相对比较光滑,且混凝土的剪拉破坏仅发生在粘结长度较短的情况,剥下的混凝土块大小和深度一般都不会很大,界面裂缝扩展不太明显。于试模边缘约2mm。用湿棉丝覆盖玻璃板两侧的浆体。把百分表测量头垂直放在玻璃板*，并安装牢固。在30s内读取百分表初始读数h0；成型过程应在搅拌结束后3min内完成。自加水拌合时起于t时间读取百分表的读数ht。整个测量过程中应保持棉丝湿润，装置不得受震动。成型养护温度均为（20±2）℃。将加水拌合好的灌浆料灌入橡胶袋内，排气，并扎紧袋口，称

量，然后放入250ml的广口瓶中，瓶内空余部分用水填充，再将1个中心嵌有刻度试管的上盖旋紧，密封，管内同是Ｉ级荷载下的车载试验，加固后的主梁跨中挠度不但没有变小，反而增大了，倒是在ＩＩ级荷载下跨中挠度相对的变化值不是很大。这是因为，这些测量结果分别是以加固前后桥上无车载时的挠度为参照的，加固后的车载试验挠度测量值中并未计入张拉时的反拱，所以未能直观地体现出加固后桥梁的刚度优势。如果取与加固前车载试验测量时相同的参照挠度，即将反拱值加入到加固后的挠度变化值中。注上一定高度的水，上端用液体石蜡密封。自加水开始后0.5h读取初始液面高度，然后每隔0.5h观察液面高度的变化。

灌浆料由于水在水泥水化过程中温度会发生变化，进而产生一定的温度体积变形，故本试验中采用恒温水浴法进行。体积膨胀率按式（5）进行计算：

灌浆料采用非接触式测量法、架百分表法和橡胶袋法的测试结果如图4～图6所示。采用量筒法测试时，在测试的12h内虽然能够观察到量筒中浆体２００７年，申禄坤对隧道衬砌结构所处的环境特点研究，找出耐久性的主要因素，提出提高耐久性的对策；招郭忠，谭忠盛等，提出了隧道衬砌结构耐久性研究方混凝土是由砂、石、水、水泥、矿物掺合料、外加剂等部分经搅拌，水化硬化后而形成的固、液、气共存的复合材料。混凝土可以看成骨料颗粒镶嵌在砂浆之中而形成人造材料，骨料的加入才使得混凝土具有诸多优异的性能，比如体积稳定性、经济性等。而也正是由于骨料的加入，使得一个新界面—浆体．集料界面形成，即界面过渡区（ＩＴＺ），ＩＴＺ是混凝土中较薄弱的环节，由于边避效应、离子迁移和成核生长、微区泌水效应等原因而形成１５５Ｊ；典型厚度为２０－－－１００Ｉ＿ｔｍ。它的结构和性能的好坏直接决定水泥混凝土的强度、收缩、徐变以及扩散和渗透等压力的控制。为避免压爆压浆用塑料软管、防止损伤混凝土结构、保护长期的实践表明，造成大体积混凝土出现裂缝的因素较其复杂而且是多方面的。其中有：混凝土配合比设网计上的问题：水泥用量大，水泥发热量大，造成混凝土水化热温升过高，内外温差剧烈；水灰比大，造成混凝土收缩量过大；原材料性能不良，造成混凝土强度低，本身抗裂能力差。混凝土施工质龙量上的问题：混凝土搅拌不均匀，振捣不密实，浇筑不合理，混凝土内部形成施工缝。混凝土养筑护上的问题：混凝土养护不及时，风吹日晒，内部与外表温差过大，外界气温骤降时混凝土表面无保温措施。压浆设备和操作人员、控制泥浆的流速、防止泥浆离析,技术规范规定压浆管里的泵出压力对纵向孔道不**过1.7MPa。在施工作业中,由专人控制压浆泵,一旦发现注浆压力**过允许较大值时,立即停止压浆,关闭压浆孔,将下一个已正常出浆的排气孔作压浆孔继续压浆。此外,当所有排气孔、出浆孔正常关闭后,保持泵压0.5～0.7MPa,持续1min,再关闭压浆孔。整体性能。法，及在材料方面提高隧道耐久性的措施目前我国的建筑大部分是混凝土结构，虽然其经压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应**过0.75%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。不应掺入含氯盐类、盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。压浆料或压浆剂中氯离子含量不应**过胶凝材料总量的0.06%。久耐用，但也存在一系列问题：自然及人为灾害，如地震、火灾、台风、战争等，人为的不合理的功能改变，会对建筑物造成损害，从而影响建筑物的耐久性和使用寿命。：曹磊，谷柏森，从施工技术方面提出了提高隧道衬砌结构耐久性的施工措施。２００８年，孙钧主要讨论的内容有：钢筋混凝土管片结构的腐蚀机理：影响隧道混凝土结构耐久性的主要因素；管片接头螺栓和防水材料的耐久性；钢筋混凝土管片结构耐久性设计方法；隧道结构服务寿命预测，以及提高隧道管片衬砌耐久性的工程措施——综合防治。该研究成果已在崇明长江隧道工程中得到了初步应用。横截面中心处的凸起现象温差裂缝：由于温度变化,混凝土热胀冷缩而形成的裂缝,此类裂缝一般集中在东西单元的裂缝宽度和钢筋锈蚀率呈现明显的非线性，这说明随着裂缝宽度的增加，锈蚀率也增加，但锈蚀率的增长速度会放缓，这主要是由于当钢筋锈蚀胀裂混凝土裂缝达到一定宽度后，随着钢筋锈蚀产物的增多，锈蚀产物的堆积将取代混凝土包裹住钢筋，使得钢筋氧化过程变得越来越缓慢，但是随着裂缝宽度的增大，氯离子会侵入钢筋锈蚀区域周边（如图２．２２所示），加速这些区域钢筋的锈蚀。房间、屋面层和上部楼层的楼板。结构裂缝：虽然现浇楼板承载力均能满足设计要求,但由于预制多孔板改为现浇板后,墙体刚度相对增大,楼板刚度相对减弱。因此在一些薄弱部位和截面突变处。往往容易产生一些结构性裂缝。例如:墙角应力集中处的４５°斜裂缝,板端负弯矩较大处的板面裂缝等。构造裂缝：ＰＶＣ管处混凝土厚度减薄,容易出现裂缝。收缩裂缝：混凝土在塑性收缩、硬化收缩、碳化收缩、失水收缩过程中易形成各种收缩裂缝。，但对应的体积变化并不明显，或可以认为体积变化量很小，无法清晰准确地记录。笔者认为将量筒法应用于测试膨胀率较大的灌浆料更为合适，若用于测试膨胀率较小的灌浆料时，试验者的主观性将对试验结果产生较大影响。 裂缝宽度都为０．２５舢。在加载初期，锈蚀板工作尚正常。随着荷载的增加，加载点内的两条锈蚀裂缝被拉宽，加载点外的其它几条锈蚀裂缝宽度几乎没有变化。随着荷载的进一步增大，两加载点位置附近出现了两条新的裂缝，并且很快贯通，两条裂缝主要是在荷载作用下板底面混凝土应变**过混凝土极限应变所致。而此时两条已有横向锈蚀裂缝宽度继续增大，并沿高度方向迅速扩展。在加载阶段末期，纵向钢筋屈服后混凝土结构的维修、加固改造是一个涉及面广、工程量大和十分重要的工程领域，一般涉及到这样几个环节：现状可靠性鉴定、加固改造设计、加固改造施工和加固效果检验。目前，西欧、美国和日本等国家和地区对已有建筑的加固改造已经制定了相应的法规。我国在加固改造技术方面也在不断地发展，于１９９０年颁布了《混凝土结构加固技术规范》１３１，并于２００６年１１月颁布了对该标准进行完善和补充后的新版本。期间还有许多其他的加固规范也陆续颁布，如《建筑预应力碳纤维板加同钢筋混凝土结构的温度效应与时效性能震加固技术规程》ＪＧＪｌｌ６．９８和《既有建筑地基基础加固技术规范》ＪＧＪｌ２３．２０００【５】等。这些规范的颁布为混凝土加固工程设计和施工提供了有力的指导，也促使国内的加固市场逐步变得规范化。随着荷载的增加至承载力极限状态时，裂缝宽度、高度和变形大幅度增加，其中两条锈蚀裂缝的宽度较终分粉煤灰和矿渣粉双掺或“三掺”粉（煤灰、矿渣粉与外加剂）比单掺的混凝土抗收缩效果要好；而且，“三掺”混凝土的后期强度（抗压、劈裂、抗折）和弹目前已发展了多种钢筋混凝土结构的保护技术，其中环氧涂层钢筋在钢筋混凝土桥梁结构已有广泛的应用，有关环氧涂层钢筋在含氯环境中的腐蚀行为已有不少研究。较早关于环氧涂层钢筋的环境失效报道出现在１９８６年，当时在美国ＦｌｏｒｉｄａＫｅｙｓ跨海大桥的支撑部位的环氧涂层钢筋在浇铸只有５—７年即出现了腐蚀。性模量等基本力学性能与粉煤灰混凝土较为接近，其耐久性包（括抗渗性、抗硫酸盐侵蚀性、抗氯离子扩散性和钢筋锈蚀）优于普通粉煤灰混凝土；抗碳化性能也随着混凝土强度等级而提高，说明“三掺”对混凝土碳化无不利影响，因此相对普通混凝土，“三掺”混凝土在地下、水工及海工等方面可有更广泛的应用。别为２．Ｏｍ、１．Ｏ，并扩展到Amleh和Mirza的研究结论为：随着锈蚀程度的增加粘结强度急剧降低，当钢筋的锈蚀重量损失率为4%时相应的粘结强度下降9%，而当锈蚀重量损失率到达17.5%时粘结强度降低高达92%。西安建筑科技大学牛荻涛采用电化学快速锈蚀方法对锈蚀钢筋的粘结性能进行了研究，提出了考虑混凝土强度、保护层厚度、钢筋直径、钢筋种类和钢筋位置等因素在内的极限粘结强度计算方法。混凝土板上表面。

灌浆料试验配制的灌浆料在入模后1h内出现了较大值为0.012%的负向变形。这主要是由于水泥基材料在浇注后迅速发生水化反应，同时伴随着自收缩、塑性沉降现象的发生[8]，产生的体积减缩量较塑性膨胀量显着，故而膨胀率为负值。随着灌浆料中的塑性膨胀组分逐渐充分发生反应，在补偿收缩变形后体积膨胀量迅速增大，当反应进行到8h时，浆体发生初凝，并逐渐失去塑性变形的能力。