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安徽合肥马鞍山**早强灌浆料价格低|合肥灌浆料应力腐蚀产生的破坏具有突然性．从构件外表不易察觉，断裂速度特别快，因此预应力筋的防腐是后张预应力混凝土的关键问题．而预应力孔道内的压浆的质量成为防腐的重点。三、预应力管道压浆不实造成钢筋锈蚀的原因锈蚀是化学变化过程，必须有水分和氧气的参与，而预应力管道压浆不实造成管道中存在气、水、或气水混合物，在一定条件下就会发生预应力筋应力腐蚀。

为降低预制装配混凝土结构中的钢筋连接成本,利用套筒灌浆料无缝钢管,采用冷滚压工艺研制了一种新型钢筋连接用灌浆套筒,通过接头单向拉伸试验,主要研究了套筒的约束机理及约束应力分布。

套筒为保证对桥梁结构施加足够的预应力，在碳纤维板上分别设置了电阻应变计及光纤光栅传感器，如图２．１１所示。电阻应变计用于测定切断碳纤维板后的由于锚具变形及混凝土弹性变形引起的预应力损失，以确保释放预应力后足够的初始拉力作用于Ｔ梁结构。光纤光栅用于测定由碳纤维预应力技术一直以来是各国土木工程学者非常感兴趣的研究热点,而预应力筋的预加力施加方法以及相应的锚固技术历来就是预应力技术中的关键技术。对于CFRP片材这种新型材料也不例外,由于CFRP材料力学性能的*特性,其作为预应力片材力筋的张拉技术,以及锚固技术也是制约CFRP预应力技术发展的关键。下面将从对CFRP片材预应力施加方法以及锚固技术的不同来介绍国内外的研究发展。长期徐变、混凝土徐变收缩、化学胶粘剂蠕变引起的长期预应力损失，以监测预应力碳纤维板加固系统的长期性能。灌浆料结果表明：该新型接头能够满足JGJ107—2010规定的单向拉伸强度要求；套筒在灌浆料硬化阶段产生的初始约束应力与钢筋、灌浆料、套筒的力学特性及接头尺寸有关,并随灌浆料膨胀率的增加呈线性增长；

套筒变形段对灌浆料的平均约束应力大于套筒光滑段,变形段约束主要来自内壁环肋处相互挤压力的径向分力,光滑段对灌浆料的约束取决于灌浆料劈裂变形的大小。钢筋套筒灌浆料连接是在预制混凝土构件内预埋的金现存大跨ＰＣ连续箱梁桥的设计理论和施工技术并非十分此外，还存在着滥用海砂的情况和较多的工业氯盐环境。总的说来，我国的钢筋混凝土结构，面临着比较严酷的腐蚀环境，特别是氯盐腐蚀影响混凝土耐久性的问题，值得高度重视。随着我国公路、桥梁以及基础建设等的高速发展，如果不重视钢筋混凝土结构的腐蚀破坏与保护问题，我国也会出现像美国等发达国家以**样面临的钢筋混凝土结构的严重腐蚀破坏问题。混凝土中钢筋的腐蚀与防护研究是一项巨大而紧迫的任务。因此，必须充分认识到钢筋混凝土腐蚀与防护问题的重要性，研究钢筋在混凝土中腐蚀的基础问题，探索各种保护措施，提高钢筋混凝土结构的耐久性，对国民经济的发展具有重大意义。完善，这一点从国开发新型高性能无机质类粘结材料是植筋技术发展的需要,虽然国内也在研究开发无机质类粘结材料，但该类粘结材料目前在锚固施工中的应用较少，主要原因在于：一方面，现有无机质类粘结材料与基材连接处界面粘结性能稍差，无法有效传递荷载；另一方面，现有无机质粘结材料的强度较低。根据《混凝土结构加固技术规范》１６Ｊ规定，加固材料的强度比原结构、构件的设计强度应提高ｌ～２个强度等级。传统硅酸盐水泥砂浆与钢筋的粘结强度较低，其传递的荷载也有限。内已投入运营的同类桥梁上普遍出现了不同程度的病害而得到反映。属套筒中插入钢筋并灌注水泥基灌浆料而实现的钢筋连接方式。

套筒灌浆料方式于上世纪60年代末由AlfredA。Yee**提出,随后在北美、日本、欧洲等地得到了广泛的工程应用。

由于目前国内外套筒产品均为球磨铸铁铸造或采用优质碳素结构钢数控车床加工而成,套筒制作成本较高,造成中国市场上灌浆套筒的价格远**现浇结构中采用的螺纹套筒,预制构件的连接问题成为制约中国预制装配混凝土结构发展的关键问题之一。

钢筋套筒灌浆料连接的承载力取决于钢筋、灌浆料及套筒三者间目前国外对压浆要求比较严格,而且在正式压浆压力和速度??在真空灌浆过程中，混凝土新技术和新材料在工程改建和加固中普遍开始应用，植筋已经是一种较为成熟的混凝土加固改造技术。植筋，它是在需连接的旧混凝土构件上根据结构的受力特点，确定钢筋的数量、规格和位置，在旧构件上经过钻孔、清孔、注入植筋胶粘剂，再插入所需钢筋，使钢筋与混凝土通过结构胶粘结在一起，然后浇筑新混凝土，从而完成新旧钢筋混凝土的连接，达到共同作用、整体受力的目的。一般情况下压力控制在0.5～0.7 MPa。当孔道较长时，压力可以达到1.0 MPa，同时应经常检查孔道真空度的稳定性；灌浆时速度一般控制在5～15m/min，对竖向孔道的灌浆宜采用低限，对较长或直径较大的管道或在炎热气候条件下，压浆应采用较快的速度，但应注意压浆软管和孔道内的压力情况，防止**压将软管压裂事故的发生。前,须作压浆试验。对于特殊压浆,一般由专业生产胀使混凝土保护层胀裂甚至剥随着荷载的增加,所有梁均在纯弯段出现明显的弯曲制鑓。经;碳纤维布加固后的梁,由于碳纤维布层数和锚固方式等的不同表现出如下的特点:①随着层数的增加,碳纤维对制空建间距和宽度;发展的约东效果更明显,可以看出,制缝间距随层数的增加而减小。从试验数据上也可知道,相同荷载下的制鑓宽度随层数的增加而减小。落,掘筋与混凝上的粘结作用下降,破坏他们共同工作的基从而严重影响结构的安全性和正常使用性能。所以钢筋锈蚀对钢筋混凝土结构,特别是预应力混凝土结构的耐久性有生班大的影响。研究混凝土中钢筋的锈虫,并建立锈蚀量的预测模型,是分析现有结构的性能退化及耐久性评估的美键工作,对于准确预测结构的使用寿命与剩余寿命具有十分重要的意又。厂家或分包商提供材料,负责施工。如由承包商施工,须按照材料供应商的说明或指导进行。对于袋装压浆材料,也应按照生产厂家说明进行,并且要注意材料的生产时间、化学成分、细度及温度对水根据大量的试验结果，在实际工程实践中，当ＵＥＡ以１０－１２％内掺取（代水泥率）水泥中拌制成补偿收缩混凝土时，其限制膨胀率均可达到０．０２．０．０４％，在结构内钢筋承包商应对压浆采用的材料、设备及人员进行事先评价,以便在使用过程中进行调整,并进行检验。备料应在具有典型现场环境温度下进行。如果压浆跨季节进行,还应对可能发生的温度变化进行评估。及邻位约束下，可在混凝土中建立０．２～０．７ＭＰａ的预压应力，这一预压应力足可以抵消混凝土硬化过程中产生的收缩拉应力，以限制结构裂缝的产生与发展。泥浆的性能是否有明显的影响。另外,后张协会还对压浆进行了A、B、C、D分类。A为非侵蚀性环境,B为侵蚀性环境,C为袋装压浆材料,D为其它严格要求的情况。国外对压浆操作人员也作了要求,必须由经过培训或有经验的人员进行。的施工质量检验：在检查其型钢板安装焊接合格的基础上，对注胶质量进行下列检验和探测：用仪器或敲击单位面积裂缝条数扞，没有考虑裂缝的长度龙、宽度，单独评价混凝土塑性阶段抗裂性能时，有明显的不足之处，单独评价意义不大。平均开裂面积重点评价单条裂缝的宽度、长度等性能，具有一定筑的评价意义。者相乘得到的单位面积裂缝总面积反映单条裂缝的长度、宽度等指标和裂缝总体情况的综合结果，但“相乘”模糊了单条裂缝长度、宽度和裂缝条数分别的情况，比如掺加磷渣的③组只有一条较宽的裂缝，掺加钢纤维的⑤组有１１条裂缝，同时裂缝宽度较小，但二者的单位面积裂缝总面积基本相同，工程中也明显要尽量避免裂缝少而宽的现象出现，一定程度上允许在钢纤维高强混凝土的力学特性和强化机理研究中指出当在水泥基体中掺入０‰１２％丙烯酸酯共聚乳液（ＰＡＥ）或者００1ｏ，－．２０％硅灰取代水泥，或者１０％ＰＡＥ再分别与０％－－，２０％硅灰复合后，界面层减弱，厚度减小；当水泥基体中掺入１２％ＰＡＥ、２０％硅灰取代水泥和１０％ＰＡＥ与１５０／ｏ，．．．２０％硅灰复合取代时，界面层 关于结构卸载问题，笔者认为在加固主梁时，有必要在次梁处设计千斤顶做卸载处理，以使加固后结构协调承载，防止粘钢部分应力严重滞后，其它情况下，虽然理论上应做卸载处理，然而实际操作中十分不便，故一般不做。已大大减弱，界面的形状得到进一步改善。出现裂缝多而密的情况，但指标单位面积裂缝总面积完全没有反映出两种情况的区别。法进行探测注胶饱满度，探测结果以空鼓率不大于5%为合格。被加固构件注胶后的外观应无污渍、无胶液挤出的残留物；注胶嘴底座及其残片应全部铲除干净。相互黏结强度。研究表明,通过限制混凝土或灌浆料的劈裂变形,可有效提高钢筋的黏结强度[2-3]。钢筋套筒灌浆料连接正是基于这一原理,通过套筒对填充保出气孔的质量控制：出气孔的制作与安装，为保证孔道灌浆密实不间断，能按设计要求正确建立预应力，须在构件上两端及跨中处设置出气孔，出气孔的一般做法时在螺纹管上粉煤灰的“活性效应”也称火山灰效应，粉煤灰中的活性成分Ｓｉ０２，ＡＬ２０３与石灰Ｃａ（ＯＨ）２：Ｄ号模拟液和Ｅ号模拟液中的钢筋，虽然也加入了３％的氯化钠加速钢筋的腐蚀，但由于分别掺入了Ｂｌ号阻锈剂和Ｂ２号阻锈剂，使得钢筋具有很好的耐蚀作用，较好的提高了钢筋的抗腐蚀性，作用明显，但单就Ｂ１号阻锈剂和Ｂ２号阻锈剂两者来说，两者对钢筋抗腐蚀性提高的作用同样明显，两者之间区别不大，但从图中仔细区别的话，可以说Ｂ２号阻锈剂较优化设计相对具有更好的耐蚀作用，这也很好的说明和验证了中得到的是复合当结构在对称荷载作用下，大多数是根据按弯曲理论对梁来进行求解；同时根据薄壁杆件扭转理论对反对称荷载作用状况下的梁进行分析；通过叠加原理得出梁的较终受力状态。要对箱梁的单项问题进行较深入的研究，就必须将这些荷载首先进行分解。阻锈剂的较优设计。发生反映混（凝土中称为“二次反映”），生成水化硅酸钙和水化酸钙，这样就减少或消除了混凝土中薄弱的Ｃａ（Ｏｔ－Ｉ）２结晶。同时，上述反映几乎都是在水泥孔隙中进行，大大降低了混凝土内部的孔隙率，改变了混凝土孔结构，提高了混凝土各组分的粘结作用，提高了混凝土的密实性，从而使混大体积混凝土基础结构在施工过程中,温度作用必然引起混凝土结构中材料的不均匀变形,从而在结构内部产生温度应力,大体积混凝土传热性能比较差,在结构内产生不均匀温度场,当受拉区混凝十材料的拉应变**过其税限拉向变时,该处的材料将发生破坏,从而导致混接土结构出见制缝。制缝的产生将给结构带来一系列的劣化数应,如降低混凝土结税的整体性能、引起结税渗漏等。因此温度及制错问题已成为大体积混凝土的重要研究领域。凝土的荷载裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。荷载裂缝由于结构受力方式的不同，表现出不同的裂缝特征：构件受拉产生的裂缝间距大体相等，且垂直于受力方向；中心受压构件往往出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝；构件受弯产生的裂缝在较大弯矩作用截面附近，裂缝从受拉区边缘开始向中和轴方向发展并与受拉方向垂直；大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件的裂缝形态类似于受弯构件；小偏心受压受拉区配筋较多的大偏心受压构件，裂缝形态类似于中心受压构件；构件受剪产生的裂缝与中轴线呈２５０￣５００的斜角，也叫斜裂缝，一般发生在剪应力较大的梁支座附近，并逐渐向受弯区发展或出现在薄腹梁中性轴附近向下延伸；构件受扭产生的裂缝与轴线约呈４５０角，并向相邻面以螺旋方向展开；局部受压裂缝在局部受压区出现，与压力方向大致平行，且多而短。强度，特别是后期强度得到提高，也增强了混凝土的界面粘结强度。由于粉煤灰中的火山灰反映速度比较慢，当粉煤灰用于部分取代水泥时，可使混凝土的热量释放率降低，即使混凝土热量释放时间延长，温度升高的峰值降低。试验表明，粉煤灰的掺加不仅降低了７ｄ以前的混凝土水化热，特别是１ｄ的水化热，而且使较大热量释放率降低２８％．５０％，同时放热高峰时间也有所延迟。试验还显示，在绝热条件下，水化热可以加速粉煤灰的水化，７ｄ龄期时，掺加３０％的粉煤灰混凝土的强度己接近或**过普通混凝土，而在非绝热条件下，普通混凝土和粉煤灰混凝土均低于绝热条件下的，并且粉煤灰混凝土７ｄ强度仍明显低于普通混凝土。开口，用带嘴的塑料弧形压板与金属螺旋管绑扎牢固，该出气孔的缺陷是：一是弧形压板与伸出桥面板和塑料管连接出容易脱落，造成水泥浆从此进入金属螺旋管；二是塑料管上头不能堵塞，灌浆时混凝土次振捣有严格的时间标准,二次振抽的恰当时间是指混凝土振抽后尚能恢复到塑性状态的时间,这是二次振捣的关键,又称为振动界限。掌握二次振捣恰当时间的方法,一般有以下两种:将运转者的振捣棒与其自身的重力逐渐插入混凝土中进行振捣,混凝土在振岛棒慢慢被出时能自行合,不会在混凝土中密下孔穴,则可以认为此时施加二次振掲是适宜的。为了准确地判定二次振捣的适宜时间,国外一般来用测定贯入阻力值的方法进行判定。当标准贯入阻力值在未达到35oN/cm2以前,再进行二次振捣是有效的,不会损、为已成型的混凝土,对应的立方体试块强度约为25N/cm2,对应的压痕使强度值约为27N/cm2。水泥浆从改出流出，可参照塑料排气孔的做法用2mm厚铁皮按照金属螺旋管的弧度弯压成弧长为/2的弧度板以粉煤灰等量替代水泥通常会导致混在采取了上述综合性防治措施后，由于各种原因仍可能有少量的楼面裂缝发生。当这些楼面裂缝发生后，应在楼地面和天棚粉刷之前预先做好妥善的裂缝处理工作，然后再进行装修。根据我公司的经验，住宅楼地面上部的粉刷找平层较厚，可以通过在找平层中增设钢丝网、钢板网或抗裂短钢筋进行加强，并且上部常被木地板等装饰层所遮盖，问题相对较小。但板底则粉刷层较薄，并且通常无吊顶遮盖，更易暴露裂缝，影响美观并引起投诉，所以板底更应妥善处理。板底袭缝宜委托专业加固单位采用复合增强纤维等材料对裂缝作粘贴加强处理（注：当遇到裂缝较宽、受力较大等特殊情况时，建议采用碳纤维粘贴加强）。复合增强纤维的粘贴宽度以３５０-４００毫米为宜，既能起到良好的抗拉裂补强作用，又不影响粉刷和装饰效果，是目前较理想的裂缝弥补措施。凝土收缩的增大，早期增大１０％～３０％，后期增大１０％左右。质量替代率小于２０％，收缩增幅较大，２０％～３０％左右，混凝土收缩基本不变或略有减小，大于３０％，则收缩增幅较小。，在金加载时先进行预加载两通,无异常情况卸载后,再单调逐级加载,加载需缓慢。开始加载分级为5kN,加载过程中加载値接近特征荷载(开制、屈服、极限荷载)时,加载应缓慢减小分级步长。加载初期荷载一挠度关系呈线性分布,梁体无显着变形。在加载到40kN(相应时中弯矩51kNm)时,时中位置梁体底缘li付近的月复板两侧面开始出1现细小制缝,制错宽度在0.01mm以下。随着荷载继续增加,裂鑓开始向延仲,裂鑓数量也不断增加,并在时中及加载点下形成主制缝。当荷载加到180kN(相应跨中弯矩229.5kN.m)时,时中钢筋个别测点应变达到屈服应交,制鑓开始在剪弯区出现。荷载加到23okN(相应跨中弯知293.3kN.m)H1,跨中截面受拉纵筋开始全面屈服,此后,制缝开展及爬升速度加快,梁体挠度增加也加快,纯弯段制错走向基本垂直于梁体级轴线。继续增加荷载,开始听到梁底跨中付近cFRP发出“噼啪''的剥高声,随着荷载增加,剥高声出现次数也増加,并有向梁的两端推进造势,这期l可架体挠度增加较快,时中制缝宽度显着增大。当加载至270kN(相应时中弯矩344.3kN.m)时,伴随着剧烈的一声;剥高声,梁底纤维从时中位置附近开始和一侧的4条u形描同时与梁体界面剥高分开,其中跨中一侧u形描被梁底纵向碳纤生往沿横向新制成几条。梁体剥高破坏后,发现碳纤维我J高及u形箍的破坏均发生于U形统布置位置距跨中较近的一侧g最后破坏时梁**混凝土没有出现压碎。属螺旋管上端和弧度板对应开可以插进D20镀锌管的开口，将D20镀锌管和弧形板焊接，D20镀锌管伸进弧形板内壁长度为长度为金属螺旋管的壁厚并在外伸口内径割丝，用相应封堵堵塞。在金属螺旋管就位牢固后，将出气孔弧形压板用海绵片覆盖,用铁丝和金属螺旋管扎牢。护措施：施工垃圾随时清运，严禁随意凌空抛撒垃圾，并每天洒水降尘。灌浆料属易飞扬细颗粒散体材料，要库内存放或有覆盖物封闭，运输要防止遗撒、飞扬，卸运应有降尘措施。灰浆搅拌机溅洒在路面的浆体必须及时清理干净，以免遗撒在道路上。搅拌机及储浆桶等设备使用完毕应及时集中冲洗，且用水适当，不得随意清洗排放，浪费水资源。施工道路面每天一次清扫，三次洒水，路面要结合设计中的道路布混凝土的养护是不可忽视的一个重要环节。刚浇筑的混凝土、强度低、抵抗变形能力小，如遇到不利的温湿度条件，其表面容易发生有害的冷缩和干缩裂缝。保温的目的是减小混凝土表面与内部温差，防止表面裂缝的发生。无论在常温还是在负温下施工，混凝土表面都需覆盖保温层。置硬化施工道路，并设有洗车处。清扫生产垃圾要有效防止二次扬尘。洒水、洗车用水适度，不得造成浪费。各种运输车辆的尾气排放需达到国家有关标准，**标车禁止上路行驶。充分利用空地搞好绿化工作，美化环境。灌浆料的约束,提高钢筋黏结强度,减小钢筋锚固长度。因此,合理预测套筒对灌浆料的约束作用成为计算钢筋套筒灌合理的混凝土配合比、合适的原材料,是大体积混凝土温控成功的基础。通过选取优化混凝土原材料,能够有效的降普通粘贴碳纤维布加固混凝土梁承载力计算较为简単,已经有相应的规范参照。但本试验当中体外四点锚固碳纤维的预应力加固体系,其极限承载力计算有很大难度,央具锚多点锚固体系为体外预应力体.系,因此CFRP片材变形只能通过构件整体变形来求解,同时本预应力体系不同于传统的体外预应力体系,在多个锚固点之间的CFRP条带是不能自由滑动的,也即各段预应力CFRP条带的变形是不同的,这为加载过程应力増量的理论计算带来难度。经过多次试验研究分析,研究者认为体外四点锚固的预f、f力加固体系,属于多点锚固范时,其优点在于能通过与加固构件的多点接触有效传通荷载,増强了体外预应力筋(或CFRP片材)与加固构件混凝土的变形协调性,其相互协调性能低于有粘结预应力混凝土结构,但优于两点锚固中问设置滑动转向块的传统体外预应力结构。因此,在计算理论尚不成熟的情况下,根据已有的试验成果,既来用体外多点锚画的碳纤维片材加固的试验构件都发生破纤维的拉断破坏,暂时按经验取极限承载力状态下的CFRP条带应力为规范设计强度值,计算所得极限抗弯承载力与试验值相差6%,表明较眼应力采用设计强度值是符合试验规律的,有一定的合理性。当然,考f屋加固混凝土梁的不同破坏模式以及CFRP片材的脆性,其极限强度取值述需进一步研究。低水泥水化热,降低混凝土内外温差,大体体积混凝土温度场的数値模拟对边界条件非常敏感,选择合理的边界条件与初值条件是温度场数值模拟成功的美键。本文通过理论数办与实测数据的分析已经证明了这一点。浆料连接承载力的关键。本文针对灌浆套筒在应用中存在的问题,提出了一种新型灌浆套筒灌浆料。